Cos'è il Flight Attendant in MTB?

Scopri il sistema Flight Attendant di RockShox, disponibile sulla gamma RACE 940 S di ROCKRIDER !

Immagina una MTB in grado di analizzare il terreno ed il tuo sforzo in tempo reale per adattare la posizione della sospensione anteriore prima ancora che tua abbia il tempo di pensarci. Non è più science-fiction. È la promessa mantenuta dal sistema Flight Attendant di RockShox.

Questa tecnologia di punta, che ha già dato prova di sé ai più alti livelli mondiali, arriva in ROCKRIDER. Ma come funziona questa sospensione elettronica? Perché sta diventando indispensabile per l'XC (Cross-Country) e per il trail? Aggancia il casco, ti portiamo alla scoperta del sistema di sospensione automatica che ascolta il biker.

Cosa sono le sospensioni RockShox Flight Attendant?

Per farla semplice, il RockShox Flight Attendant è un sistema elettronico e interamente senza fili che controlla automaticamente la regolazione della compressione della forcella e dell'ammortizzatore posteriore.

È finito il tempo in cui dovevi lasciare il manubrio o maneggiare un comando con il pollice per bloccare le sospensioni prima di una salita. Il Flight Attendant offre una gestione autonoma. È parte integrante dell'ecosistema SRAM AXS, rete di componenti SRAM connessi che comunicano tra di loro tramite un protocollo criptato e sicuro.

Il sistema Flight Attendant utilizza una serie di sensori posizionati sulla bici (nella forcella, ammortizzatore e guarnitura) per "leggere" il terreno e capire cosa fa il ciclista. Pedali forte? Sei in ruota libera in una discesa accidentata? Sei in aria dopo un salto? In funzione di questi dati, il sistema regola la sospensione in una frazione di secondo (5 millisecondi per essere precisi) su tre posizioni chiave: Open, Pedal e Lock.

Avere una MTB provvista del Flight Attendant significa quindi avere delle sospensioni elettroniche che comunicano continuamente con la trasmissione AXS per ottimizzare il comportamento della bici.

Su quali MTB ROCKRIDER troviamo il sistema Flight Attendant?

Proprio come gli atleti del Decathlon Ford Racing Team che risplendono nella Coppa del Mondo, la tecnologia Flight Attendant entrerà a far parte della nostra gamma di serie con gli ammortizzatori SID Ultimate Flight che saranno presenti nello specifico sui nostri fiori all'occhiello delle performance in XC.

Puoi trovare questo sistema di sospensioni di élite su:

RACE 940S Pro Team

La replica esatta della bici dei nostri corridori professionisti.

Shop DECATHLON FORD RACING TEAM
RACE 940 S Team Edition

La versione top di gamma classica del catalogo ROCKRIDER 2026

Come funziona il sistema Flight Attendant?

La magia del sistema Flight Attendant risiede nella sua capacità di prendere decisioni complesse in un batter d'occhio. Per capirne il funzionamento, si deve vedere il sistema come un organismo vivente composto da tre organi sensoriali principali:

Il sensore della forcella (Modulo di comando): È il cervello del sistema. Situato sullo stelo destro della forcella Flight Attendant (per esempio una SID SL), contiene degli accelerometri che analizzano gli impatti provenienti dal terreno (dossi, radici, atterraggi dai salti). Analizza anche l'inclinazione della pendenza (salita o discesa).

Il sensore dell'ammortizzatore: Anche lui misura gli impatti subiti dalla ruota posteriore, per confermare le condizioni del terreno.

Il sensore di pedalata (nella guarnitura): È un pezzo principe. Questo sensore informa il sistema se stai pedalando (fase di sforzo) o no.

L'algoritmo al servizio del biker

Tutti questi dati vengono inviati al modulo di comando, che li tratta tramite un algoritmo potente: l'Adaptive Ride Dynamics.

Scenario 1: Il sistema rileva che stai pedalando forte e che il terreno è liscio (accelerometri calmi). Passa all'istante in posizione Lock per massimizzare il trasferimento di potenza.

Scenario 2: Pedali, ma il terreno diventa accidentato. Il sistema passa in posizione Pedal per offrire trazione senza pompare eccessivamente.

Scenario 3: Smetti di pedalare e la bici punta verso il basso, dove viene rilevato un forte impatto. Il Flight Attendant apre tutto in grande: passaggio in posizione Open per incassare il rilievo.

Tutto questo avviene in pochi millisecondi, senza cavi, grazie al protocollo AXS che permette alla trasmissione e alla sospensione di lavorare simultaneamente.

I 5 passaggi per configurare bene il Flight Attendant sulla tua MTB

Avere una bici infarcita di tecnologia è un bene, ma è comunque necessario che sia ben regolata. Non preoccuparti, anche se è sofisticato, il montaggio e la configurazione del sistema Flight Attendant sono ideati per essere intuitivi tramite l'applicazione SRAM AXS.

1. Associazione dei componenti

- Come per una trasmissione AXS o un reggisella Reverb AXS, è necessario collegare tutti gli elementi.
- Premi a lungo il pulsante AXS del modulo principale (sulla forcella), fino a quando il LED lampeggia.
- Fai lo stesso sull'ammortizzatore posteriore, poi sul sensore di pedalata (che si trova nel perno della guarnitura).
- Se hai un comando AXS sinistro (opzionale per la modalità manuale), associa anche questo.

Concludi premendo il pulsante della forcella. Adesso tutto questo piccolo mondo comunica insieme.

2. Associare la bici all'applicazione SRAM AXS

Scarica l'applicazione AXS sul tuo smartphone. Crea il tuo profilo bici e aggiungi i componenti AXS che hai associato. L'app ti permetterà di controllare il livello della batteria, di aggiornare il firmware e di personalizzare le impostazioni.

3. Regolazioni di base

- Prima di lasciare fare all'elettronica, si deve regolare la base meccanica: la pressione d'aria e il ritorno.
- Metti il sistema in modalità "Manuale" tramite il modulo o l'applicazione.
- Regola il SAG (affondamento iniziale) e il ritorno come su una forcella classica RockShox. È fondamentale, perché l'elettronica non può compensare una pressione dell'aria non corretta.

4. Calibrare il sistema Flight Attendant

- È il passaggio più importante e specifico del Flight Attendant.
- Siediti sulla bici, su suolo in piano.
- Nell'applicazione SRAM AXS (o tramite l'uso dei pulsanti), avvia la calibrazione. Il sistema registra l'inclinazione "zero" della tua bici. Questo gli permette di sapere in seguito, sul terreno, se sei in salita o in discesa.

Consiglio: Ripeti questa calibrazione se cambi la geometria della bici o la misura della ruota posteriore.

5. Impostare le proprie preferenze

- Una volta in strada, puoi regolare la sensibilità del sistema tramite l'impostazione "Bias" (preferenza).
- Vuoi che il sistema rimanga aperto più spesso? Regola il Bias verso il "Low".
- Preferisci una bici molto ferma, tipo Coppa del Mondo? Regola il Bias verso l'"High".

Col passare delle uscite, il sistema imparerà anche dal tuo stile di guida grazie alla funzione Adaptive Ride Dynamics che compila i dati delle tue ultime uscite per affinare le zone di sforzo.

Perché tutti questi colori? Capire i LED

Sul modulo di comando principale (che si trova sulla T della forcella), dei LED colorati ti informano in tempo reale sullo stato del sistema. Non serve tirare fuori il telefono mentre si pedala!

- Vede (fisso o lampeggiante) = Modalità Auto: Va tutto bene. Il sistema è attivo e decide per te. È la modalità di default, quella che userai il 99% del tempo. Il sistema passa da solo da Open a Pedal e a Lock.

- Giallo lampeggiante = Ricerca di un componente: Il sistema cerca di connettersi ad un sensore (guarnitura o ammortizzatore). Se continua, controlla le pile dei sensori.

Rosso = Modalità Manuale o Batteria scarica: Se il LED è rosso fisso, potresti essere passato in modalità manuale (controlli le sospensioni tramite il comando sul manubrio). Se lampeggia rapidamente in rosso, significa che la batteria SRAM è critica.

- Magenta = Modalità Override: La modalità "Override" è una funzione geniale che permette di forzare una posizione (ad esempio tutto aperto per una lunga discesa) tramite un impulso sul comando che disinserisce temporaneamente l'automatismo.

Quali sono i vantaggi di una MTB provvista del Flight Attendant?

Perché passare all'elettronica? È davvero necessario equipaggiare la bici con tutta questa tecnologia? La risposta risiede nell'esperienza utilizzatore e nelle performance.

Meno fatica mentale, più potenza fisica

La MTB, soprattutto in competizioni XC, richiede una concentrazione estrema. Scegliere la traiettoria giusta, gestire la frenata, pedalare... Dovere in più pensare a bloccare o sbloccare la sospensione è un carico mentale in più. Con il Flight Attendant, le sospensioni sono sempre nella posizione giusta, esattamente al momento giusto. Questo minimizza la fatica decisionale. Puoi concentrarti sulla guida, sulla linea e sugli attacchi strategici.

Un'efficacia che nessun essere umano può eguagliare

In un'uscita di 1h30, un bker cambia la posizione della sospensione circa da 30 a 50 volte. Nello stesso tempo, il sistema Flight Attendant, può effettuare più di 1000 modifiche! Approfitta di ogni micro-porzione di terreno in piano per bloccare (Lock) e guadagnare velocità e sblocca (Open) al millisecondo in cui la strada rocca una radice. Risultato: La bici è più efficiente nella pedalata, più rapida in media e più confortevole perché non si dimentica mai di sbloccare in discesa.
Cockpit epurato

È un vantaggio estetico e pratico: il sistema AXS è senza cavi. Nessuna guaina che passa lungo il telaio, nessun cavo che sfrega, nessuna tensione da regolare. Il montaggio è pulito, silenzioso e il cockpit è epurato.

Perché i mountain biker professionisti utilizzano il Flight Attendant?

La dimostrazione con l'esempio. I migliori atleti al mondo, tra cui Samara Maxwell, campionessa della Coppa del Mondo XC 2025, hanno adottato il sistema. Le nostre prossime RACE 940 S Team & ProTeam saranno equipaggiate con il SID Ultimate Flight Attendant (e la sua versione SID SL Ultimate Flight Attendant per il davanti).

Ti lasciamo con i pareri dei nostri atleti del Decathlon Ford Racing Team, Savilia Blunk e Joshua Dubau :

Sono una grande fan del Flight Attendant perché è facilissimo da maneggiare. A volte, dopo una lunga discesa o anche una breve discesa in XC, è molto difficile, soprattutto per le donne, avere la forza nel pollice per bloccare la sospensione. Quindi questo piccolo pulsante automatico in alto alla forcella mi aiuta molto!

Il sistema Flight Attendant svolge un grosso lavoro di comprensione della mia guida: analizza i watt e il mio modo di andare in bici per adattarsi. È un vero tocco in più che il sistema si regoli rispetto al biker, e non viceversa!

Attenzione, ricordati di gestire bene le batterie AXS!

L'autonomia è il punto di forza dei sistemi AXS. Se il sistema è formidabile, dipende dall'energia elettrica.

Contrariamente ad una bici meccanica classica, una MTB completa con SRAM AXS (trasmissione + reggisella + sospensioni) è una vera piccola rete elettrica. Attenzione, per soddisfare tutte le sue necessità sarà necessario calcolare un uso maggiore della batteria. Calcola le tue necessità:

Una batteria SRAM per il deragliatore posteriore (trasmissione AXS).

Una batteria per il reggisella telescopico (Reverb AXS).

Una batteria per la forcella Flight Attendant.

Una batteria per l'ammortizzatore elettronico posteriore.

Fa 4 batterie principali sulla bici! Fortunatamente, le batterie sono intercambiabili tra tutti i componenti SRAM.

Autonomia: Di solito le batterie della sospensione durano più a lungo rispetto a quella del deragliatore (circa da 20 a 30 ore di pedalate in funzione dell'intensità dei cambi).

Sensori: Non dimenticare le pile a bottone (CR2032) nei comandi cambio (comando AXS) e nel sensore di pedalata.

Il nostro consiglio: Tieni sempre una batteria SRAM di scorta carica in tasca o nello zaino idrico. Se la batteria della forcella si esaurisce, la sospensione si aprirà per sicurezza (posizione Open), ma perderai l'efficienza automatica.

Dimenticati della gestione delle sospensioni, con il Flight Attendant avrai solo un'unica ossessione: guidare, premere forte sui pedali e andare a cercare il tuo tempo migliore!

Axel DENIS

Redattore MTB

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